IFTINFO – ArenaEV se dote d’une nouvelle fonctionnalité : un outil pour calculer l’autonomie d’une voiture dans différentes conditions de conduite laissez un commentaire

Nous avons récemment lancé notre nouveau projet, ArenaEV, et nous travaillons constamment pour le rendre plus utile. Aujourd’hui, nous lançons la première nouvelle fonctionnalité, l’outil d’autonomie du monde réel, qui vous aidera dans vos décisions d’achat de VE en vous montrant jusqu’où un modèle particulier peut aller avec une seule charge. Il n’y a pas de réponse simple à cela puisque l’autonomie dépend des conditions de conduite. C’est là qu’intervient le nouvel outil – il vous permet de régler la vitesse de conduite et la température ambiante (plus une option pour les voitures équipées d’une pompe à chaleur) et il calcule la distance que vous pouvez parcourir avant d’épuiser la batterie sur la base d’un modèle physique propriétaire . Voici une démonstration en direct de l’outil : Désolé, l’outil ne fonctionne pas avec AMP. Passez à notre site mobile pour l’essayer ! Gamme réelle – Tesla Model Y LR AWD 75kWh (2019-) Nos estimations sont basées sur des données accessibles au public. Nous supposons un rythme régulier, une route sèche, aucune pente significative, une température de cabine confortable et les jantes les plus petites pour le modèle. Vous pouvez lire l’explication détaillée sur ArenaEV.com. En bref, la vitesse a le plus grand impact sur l’autonomie – un VE peut aller beaucoup plus loin à des vitesses urbaines qu’à des vitesses d’autoroute. Nous avons conçu le site pour servir ceux qui utilisent les unités métriques ainsi que ceux qui utilisent le système impérial, alors n’oubliez pas d’appuyer sur l’icône de la roue dentée pour configurer vos préférences. Le deuxième facteur le plus important qui détermine jusqu’où vous pouvez aller est la température. Par exemple, par temps froid, la voiture doit garder non seulement sa batterie au chaud, mais aussi ses passagers. Certains modèles offrent une pompe à chaleur qui aide à réduire la consommation d’énergie par temps froid. Gamme réelle – Hyundai Ioniq 5 LR AWD (2021-) Nos estimations sont basées sur des données accessibles au public. Nous supposons un rythme régulier, une route sèche, aucune pente significative, une température de cabine confortable et les jantes les plus petites pour le modèle. Notre modèle physique propriétaire utilise les cotes de plage WLTP/EPA et les tests du monde réel comme base, mais peut calculer la plage même pour des conditions qui n’ont pas été testées. C’est pourquoi l’outil n’est disponible que pour certains modèles et transmissions – vous pouvez voir la liste complète ici. Nous travaillons à l’ajout de nouveaux modèles et étendrons rapidement sa couverture dans les jours et les semaines à venir. Et nous pouvons utiliser votre aide. Conduisez-vous l’une des voitures de la liste ? Si oui, nous aimerions savoir comment votre expérience se compare aux résultats de l’outil de gamme – vous pouvez laisser un commentaire ici ou sur le post ArenaEV. Nous apprécions vos commentaires! La source