Samsung dévoile le premier modem 5G pour les voitures, ainsi qu’un chipset pour l’infodivertissement embarqué laissez un commentaire

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Les voitures rattrapent les smartphones en termes de puissance de calcul et de connectivité – grâce au nouveau modem de Samsung, les futurs modèles pourront se connecter aux réseaux 5G et profiter de vitesses de téléchargement allant jusqu’à 5,1 Gbit/s. L’Exynos Auto T5123 est le premier modem 5G conçu spécifiquement pour une utilisation automobile et il est déjà produit en série. Les pièces automobiles ont des exigences strictes en matière de durabilité et de longévité, de sorte que les constructeurs automobiles ne peuvent pas uniquement utiliser des puces destinées aux smartphones. C’est en fait plus qu’un simple modem. Il possède une paire de cœurs CPU Cortex-A55 et peut fournir des données de positionnement par satellite pour la navigation. En servant une double fonction, cette puce réduit le nombre total de puces pour le véhicule, ce qui simplifie la conception. Alors que le T5123 gère la connectivité et le positionnement, le chipset Exynos Auto V7 (8 nm) peut être le cerveau de la configuration d’infodivertissement pour les véhicules de milieu à haut de gamme. Il peut être configuré avec jusqu’à 32 Go de RAM LPDDR4x (68,3 Go/s). Le calcul des chiffres est effectué par huit cœurs de processeur Cortex-A76 cadencés à 1,5 GHz (pas de petits cœurs) et un GPU Mali-G76 à 11 cœurs. Le GPU est en fait divisé en deux clusters : huit cœurs restituent des graphiques pour l’affichage central des informations sur le tableau de bord, tandis que les trois cœurs restants desservent l’affichage dans le combiné d’instruments et un affichage tête haute AR en option. La séparation des cœurs GPU en clusters garantit que ce qui se passe dans l’un n’affecte pas l’autre (la fiabilité est la clé). Le chipset prend en charge jusqu’à quatre écrans, il peut donc également servir aux passagers des sièges arrière. Il existe également trois processeurs audio intégrés, de sorte que le chipset peut produire plusieurs flux audio. De plus, il existe un NPU pour les applications d’IA (car il y en a bien sûr), il peut faire la reconnaissance vocale, faciale et gestuelle. Cela peut être utilisé pour tout, des commandes vocales à la construction d’un système de surveillance du conducteur. De plus, le V7 peut également gérer jusqu’à 12 caméras pour fournir des fonctionnalités telles que la vue panoramique et l’aide au stationnement. Le système de traitement d’image offre une mauvaise correction des pixels, une compression de la plage dynamique et une correction de la distorsion géométrique. L’Exynos Auto V7 est également entré en production de masse et alimentera les systèmes d’infodivertissement embarqués de nouvelle génération. Parmi eux se trouve la dernière version 3.1 du serveur d’applications embarquées (ICAS) de Volkswagen, qui a été conçue par la division Vehicle component Solutions de LG Electronics. La troisième et dernière puce annoncée aujourd’hui est un circuit intégré de gestion de l’alimentation spécialement conçu pour les Exynos Auto V7 et V9. Il a reçu une certification ASIl-B plus tôt cette année. La puce a des protections intégrées pour diverses conditions nuisibles – surtension et sous-tension, courts-circuits, surintensité et arrêt thermique. La source

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